工信部：发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》（征求意见稿）。到2027年，新型储能制造业规模和下游需求基本匹配，培育千亿元以上规模的生态主导型企业3-5家。适度超前布局氢储能等超长时储能技术。支持长三角、京津冀、粤港澳大湾区、成渝地区等地聚焦新型储能领域；面向数据中心、智算中心等用电量大的用户推动配置新型储能。国办：发布《国务院办公厅关于以冰雪运动高质量发展激发冰雪经济活力的若干意见》，完善冰雪经济产业链条，到2027年冰雪经济总规模达到1.2万亿元。深入实施冰雪运动“南展西扩东进”战略，推动冰雪运动在全国普及发展。川普当选、大国交锋，碳排放权是重要议题，作为主要抓手和博弈筹码，氢能源是解决碳排放的终极方案！一：雪人股份，已完成鸟巢冰壶，中世纪坛滑冰馆。二：雪人股份构建氢能源全产业链。雪人股份自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢＋加氢站＋氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池＋空气供给系统＋氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。逐步实现与公司其他产业协同发展，构建完整的大生态闭环。　　近年来雪人股份通过并购瑞典百年压缩机企业SRM、全球知名燃料电池领域生产企业等，整合国际先进的核心关键技术和团队，向氢能源板块拓展。在氢能源电池发动机项目上的技术已相对成熟，并已试制出样机，该产品已列入工信部《2018年工业强基工程重点产品和工艺示范应用推进计划》。未来雪人股份还将持续发力，依托公司现有的中国、意大利、瑞典、美国、加拿大、日本6大技术研发中心，打破国外技术垄断，推动中国在氢能与燃料电池领域获得突破。二、产业化取得重大突破！1、2018年10月23日-25日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏如皋举办。雪人股份携其自主生产的燃料电池进气系统空压机OA072，OA075，氢气循环泵以及雪人自主研发的燃料电池发动机亮相大会。2、2018年11月30日，氢能源项目示范应用研讨会在福建雪人股份有限公司举行，这也是福建省内首场氢能源项目示范应用研讨会在福州举行。　3、雪人燃料电池发动机，达到国际先进水平。雪人股份的燃料电池空压机（075型、072型）和氢气循环泵达到了世界先进水平。雪人股份的燃料电池额定功率31KW；发动机寿命16000小时，国际领先；能量转化效率为55%，最大转换效率60%，国内领先。----但是，比国际最先进的额定功率60--120KW，还有明显相当大的差距。不过，通过国际并购，或许可以快速追赶上来。三、雪人总投资45.5亿 “氢燃料电池发动机制造项目”落户重庆。2019年3月20日，福建雪人股份有限公司与重庆两江新区管理委员会、重庆市经济和信息化委员会签署了《投资燃料电池发动机及其核心零部件制造项目合作协议》。　　为了响应国家鼓励发展新能源汽车的国家战略，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地的建设，公司拟在重庆市两江新区投资设立燃料电池发动机及其核心零部件制造项目，项目拟总投资45.5亿元，将通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。同时在重庆市分期建设35座加氢站。生产基地达产后，预计产值将达430亿元。四、“氢燃料电池”是最终解决方案！从人类过去百年的能源进化史看，其本质上就是碳氢比的调整史，氢含量越高，能量密度越高，未来从碳能源转向氢能源是大势所趋，因此采用氢能源的燃料电池无疑更能代表历史发展的方向，最有望成为下一代的基础能源。目前最新一代的锂电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40，行业自然迟迟无法出现10倍速的改进。但燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。其以氢气为原料，基础能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。汽油车、锂电池车、现阶段和充分商业化后燃料电池车的百公里成本为58、83、23和20元。从环保看，燃料电池几乎没有尾气排放，锂电池也只有少量排放，全产业的污染主要集中在上游。但比起处理分散的汽油车尾气排放，上游的集中治污无疑难度要小很多。氢燃料电池客车利用氢氧的化学反应为车辆提供电能，排放物只有电、热和水，真正实现了绿色环保。----被誉为“终极环保”的氢燃料电池客车，成为了技术竞争的制高点。氯碱工业副产氢是行业目前最现实的大规模燃料电池用氢气的来源，但是产量有限；随着需求增加，天然气和煤炭制氢将逐渐成为过渡方案；未来随着风电光伏等新能源发电成本下降，电解水制氢将成为主流（目前煤炭、天然气制氢成本是0.6-1.5，而水电解是3左右）。 h2 作者利益披露：转载，不作为证券推荐或投资建议，旨在提供更多信息，作者不保证其内容准确性。